C'est donc lors de notre retour imprévu en France que nous avons mis le porte-bagages cassé entre les mains expertes de Maurice Deville, Ferronnier à  Neuvy St Sépulchre. Il nous a refait le même en Acier et plus fonctionnel. L'ennui avec l'acier, c'est son poids (1,5 Kg de plus). L'intérêt, c'est de pouvoir le réparer facilement n'importe où (mais vu comme il est solide, il ne cassera jamais, c'est du garanti à vie comme on en fait plus. Merci M'sieur Deville).

Il y a eu aussi le porte-bagages du vélo d'Alice qui a cassé en Allemagne lorsque nous étions sur le bord du Danube. C'était celui d'origine en Aluminium. La casse n'était pas très grave et nous a permis de continuer avec toutefois le problème de la réparation, car pour trouver quelqu'un qui ressoude l'Alu... on peut toujours courir.

La bande anti-crevaisons c'est bien, mais ...

Un jour je (Cédric) monte sur mon vélo comme d'hab' et j'ai l'impression d'avoir perdu un peu d'air derrière, pour être plus clair dans mes propos et ne pas semer la confusion dans les esprits les plus déplacés, mon pneu arrière était un peu dégonflé. Qu'à cela ne tienne, un coup de pompe et ça repart. Le lendemain, j'étais à plat. Pensant avoir crevé, je sors la boite à outils, je démonte la roue et la : surprise ! 2 rayures parallèles tout autour de la chambre à air. En fait la bande anti-crevaisons qui était adhésive coté intérieur du pneu a collé aussi sur la chambre à air. Les frottements avec la colle ont rendu la chambre complètement poreuse, irréparable.

A ceux qui veulent utiliser ces bandes anti-crevaisons en kevlar, il faut bien gonfler le pneu pour éviter au maximum les frictions et pourquoi pas (je vous dirais si ça a marché) mettre du talc sur les bords la bande pour éviter qu'elle colle.